Thai Environment Website - อนาคตพลังงานทดแทน

นาย นพดล พลเสน ประวัติส่วนบุคคล
nopadol_thaienv@hotmail.com

พลังงานทางเลือก

มลพิษของเชื้อเพลิง อี85 เรื่องเก่าที่เอามาเล่าใหม่

มลพิษของเชื้อเพลิง อี85 เรื่องเก่าที่เอามาเล่าใหม่? จากนโยบายส่งเสริมพลังงานทดแทน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการสนับสนุนการใช้รถยนต์ Flexible...
อ่านบทความเต็ม

บทความล่าสุด

อนาคตพลังงานทดแทน

ในปี พ.ศ.2550-2551 เป็นช่วงที่ราคาน้ำมันปรับตัวสูงขึ้นเป็นประวัติการณ์อันเนื่องมาจากสถานการณ์ราคาน้ำมันที่ผันผวนในตลาดโลก ส่งผลให้ราคาน้ำมันในประเทศเองก็พุ่งสูงขึ้นจนเป็นที่น่าหวาดหวั่น และนั่นก็เป็นการจุดกระแสสำคัญของการหวนคิดถึงพลังงานทดแทนกันมากขึ้น

        น้ำมันแก๊สโซฮอล์และไบโอดีเซล เริ่มเข้ามาเป็นคำติดปากคนไทยที่เกิดอาการขวัญหนีกับราคาน้ำมันที่ไม่รู้ว่าจะถึงจุดสูงสุดเมื่อไหร่ ประกอบกับการรณรงค์โฆษณาจากทั้งภาครัฐและค่ายผู้ค้าน้ำมัน ก็ทำให้คนไทยเริ่มชินกันการใช้พลังงานทดแทนส่งผลให้ปริมาณการใช้แก๊สโซฮอล์และไบโอดีเซลเพิ่มมากขึ้นเรื่อย ๆ

        จากปี 2548 ซึ่งมีปริมาณการใช้แก๊สโซฮอล์ 91 เฉลี่ยเพียงประมาณ 0.08 ล้านลิตรต่อวัน มาถึงปี 2551 คนไทยเพิ่มปริมาณการใช้แก๊สโซฮอล์ 91 เป็นเฉลี่ยวันละ 2.515 ล้านลิตรต่อวัน เป็นทิศทางเดียวกับการใช้ไบโอดีเซล B5 ที่เพิ่มขึ้นจากอัตราเฉลี่ย 0.015 ล้านลิตรต่อวัน ในปี 2548 เป็น 10.302 ล้านลิตร ต่อวันในปี 2551 ในขณะที่ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลแบบดั้งเดิม ลดลงไปเรื่อย ๆ

        ตัวเลขเหล่านี้ ดูจะเป็นนิมิตหมายที่ดีว่า คนไทยมองเห็นและให้ความสำคัญกับการเลือกใช้พลังงานทดแทนมากขึ้น อย่างไรก็ตาม เมื่อมาถึงปี 2552 จากสถานการณ์เศรษฐกิจตกสะเก็ดที่เกิดขึ้นทั่วโลก ทำให้ราคาน้ำมันเริ่มลดลง ในขณะที่กระแสรณรงค์เรื่องพลังงานทางเลือกกำลังแผ่วลงทุกขณะ

        อย่างไรก็ตาม หากมองในระยะยาวแล้ว การค้นคว้าวิจัยเรื่องพลังงานทดแทนไม่สามารถยุติได้ มีแต่จะต้องเดินหน้าต่อไป เพราะไม่มีใครรู้ว่ากระแสน้ำมันแพงจะหวนกลับมาอีกเมื่อไหร่ ประกอบกับกระแสรักษ์โลกที่กำลังมีเสียงดังขึ้นเรื่อย ๆ ก็ทำให้ผู้คนไม่สามารถละเลยการคิดค้นเพื่อเสาะหาพลังงานสะอาดมาเป็นทางเลือกใหม่ ๆ

        ดังนั้น ไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้น การพัฒนาพลังงานทดแทนจะต้องเดินหน้าต่อไปและประเทศไทยก็จะต้องติดตามสถานการณ์ให้ทัน เพื่อไม่ให้ตกยุคและเกิดวิกฤตน้ำมันอีกในอนาคต

        ในส่วนของแก๊สโซฮอล์และไบโอดีเซลล์ที่เป็นพลังงานทดแทนที่สำคัญที่สุดในขณะนี้นั้น ได้มีการริเริ่มพัฒนาในประเทศไทยมาตั้งแต่ปี 2528 ซึ่งเป็นการพัฒนาอันเกิดขึ้นจากพระราชดำริในพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว ที่ได้ทรงศึกษาการนำอ้อยมาแปรรูปเป็นแอลกอฮอล์เพื่อผลิตแก๊สโซฮอล์ ในขณะที่ไบโอดีเซลได้เริ่มมีการพัฒนามาตั้งแต่ปี 2543

        และดังที่ได้กล่าวมาแล้วว่า กระแสเรื่องแก๊สโซฮอล์และไบโอดีเซลได้กลายเป็นที่นิยมมากขึ้นในช่วงที่น้ำมันแพง ทำให้คนไทยโดยทั่วไปรู้และเข้าใจถึงการนำผลผลิตทางการเกษตรบางชนิดมาผลิตเป็นส่วนประกอบของน้ำมันเหล่านี้โดยพืชผลทางการเกษตรตัวที่เป็นพระเอกยังคงเป็นอ้อยและมันสำปะหลังเพื่อการผลิตแก๊สโซฮอล์ ในขณะที่ปาล์มเป็นผู้ช่วยสำคัญของไบโอดีเซล

        อย่างไรก็ตาม กระแสที่เกิดขึ้นเหมือนกันทั่วโลกประการหนึ่งคือ การผลิตแก๊สโซฮอล์และไบโอดีเซลโดยพึ่งพาพืชผลทางการเกษตร ซึ่งเรียกว่าเป็นการพัฒนายุคที่ 1 ที่ใช้พืชอาหารเป็นหลักนี้ ทำให้ราคาอาหารในตลาดโลกสูงขึ้น และไม่ก่อให้เกิดผลดีกับการพัฒนาความอยู่ดีกินดีของมนุษย์ ดังนั้น จะต้องหาทางออกด้วยการเพิ่มพื้นที่เพาะปลูก เพื่อไม่ให้พืชเพื่อการผลิตพลังงานไปแย่งพื้นที่เพาะปลูกของพืชอาหาร

        แต่การที่จะทำให้เกิดความมั่นคงในระยะยาว จะต้องเสาะแสวงหาแหล่งพลังงานใหม่ ๆ อันนำมาสู่การพัฒนายุคที่ 2 ซึ่งไม่พึ่งพืชอาหาร และยังสามารถให้ได้ผลผลิตที่ดีขึ้น ราคาถูกลง ก่อปัญหาน้อยลง ดังนั้น จึงได้เริ่มมีการพัฒนาหาทางเลือกอื่น ๆ นอกเหนือจากอ้อย มันสำปะหลัง ปาล์ม ฯลฯ เช่น สาหร่าย ที่คาดว่าน่าจะเป็นพืชพลังงานที่มาแรงในอนาคตอันใกล้

        ปัจจุบันนี้ มีนักวิจัยทั่วโลกที่ได้ให้ความสนใจกับการศึกษา “สาหร่าย” ซึ่งเป็นพืชที่สามารถเพาะปลูกได้ไม่ยาก เติบโตเร็ว ให้ผลผลิตสูง แต่ใช้พื้นที่เพาะปลูกไม่มากนักและยังสามารถเพาะพันธุ์ได้ไม่ยาก เติบโตเร็ว ให้ผลผลิตสูง แต่ใช้พื้นที่เพาะปลูกไม่มากนักและยังสามารถเพาะพันธุ์ได้ทั่วโลกด้วย

        กระแสการพัฒนาสาหร่ายมาเป็นไบโอดีเซลเริ่มเป็นกระแสที่มาแรงขึ้นได้น้ำมันที่มีคุณภาพดีขึ้น อย่างไรก็ตาม การศึกษาทดลองส่วนใหญ่ยังคงอยู่ในห้องปฏิบัติการ แต่ก็เป็นที่คาดหมายว่า จะสามารถผลิตไบโอดีเซลจากสาหร่ายมาเป็นพลังงานเชิงพาณิชย์ได้ในไม่ช้านี้ โดยการศึกษาพบว่า สาหร่ายที่เหมาะสมที่สุดที่จะนำมาผลิตเป็นไบโอดีเซลคือ สาหร่ายสีเขียว ซึ่งให้ปริมาณน้ำมันมากถึงประมาณ 25% ของน้ำหนัก ในขณะที่สาหร่ายประเภทอื่น ๆ เช่น สาหร่ายสีน้ำเงิน สาหร่ายสีแดง ฯลฯ ให้ปริมาณน้ำมันเพียงประมาณ 10% ของน้ำหนัก

        ในประเทศไทย นักวิชาการจากหลายมหาวิทยาลัย รวมทั้งนักวิจัยของบริษัทผู้ค้าน้ำมันเองก็กำลังเร่งศึกษาความเป็นไปได้ในการใช้สาหร่ายสีเขียวที่พบในประเทศไทยมาเป็นส่วนประกอบของไบโอดีเซลด้วยเช่นกัน ซึ่งคาดว่าน่าจะประสบความสำเร็จสามารถผลิตในเชิงอุตสาหกรรมได้ในเร็ว ๆ นี้ ด้วยคุณภาพที่ไม่ต่างจากการศึกษาของประเทศอื่น ๆ และเมื่อถึงเวลานั้น ประเทศไทยก็จะสามารถลดการพึ่งพาการใช้พืชอาหารเพื่อการผลิตน้ำมันที่เป็นพลังงานทดแทน และสามารถลดการนำเข้าน้ำมันได้อีกปริมาณมาก

        นอกจากสาหร่ายแล้ว ยังมีการศึกษาหาแหล่งพลังงานอื่น ๆ อีก เช่น ที่ประเทศจีนมีการทดลองนำน้ำมันจากเมล็ดฝ้ายมาผลิตไบโอดีเซล ซึ่งก็ให้ผลเป็นที่น่าพอใจ

        ทางด้านพืชที่มีการกล่าวถึงกันมานาน อย่างสบู่ดำเอง ก็ได้มีการวิจัยอย่างต่อเนื่อง แม้ในขณะนี้จะยังไม่สามารถพัฒนาให้เป็นพืชเพื่อทดแทนพลังงานในอุตสาหกรรมได้ แต่ก็เป็นที่คาดหมายว่า น่าจะมีการใช้งานมากขึ้นในอนาคตอันใกล้และอาจจะมีการปรับปรุงพันธุ์เพื่อให้ได้ผลผลิตที่เหมาะสมกับการผลิตไบโอดีเซลมากขึ้นด้วย

        นอกจากพืชทดแทนพลังงานแล้ว ในขณะนี้ยังมีการวิจัยเพื่อผลิตรถยนต์ที่สามารถใช้พลังงานทางเลือกอื่น ๆ เช่น แสงอาทิตย์ ลม น้ำ ไฟฟ้า เซลล์พลังงาน ฯลฯ ซึ่งสินค้าเหล่านี้ก็กำลังทยอยออกจากห้องปฏิบัติการสู่ท้องถนนจริงมากขึ้นเรื่อย ๆ

        และนอกจากพลังงานเหล่านี้จะเน้นใช้ในรถยนต์แล้ว ยังมีการพัฒนานำพลังงานเหล่านี้มาใช้กับข้าวของเครื่องใช้อื่น ๆ ด้วย เช่น หลายบริษัทได้ผลิตโทรศัพท์มือถือที่ใช้พลังงานแสงอาทิตย์ ซึ่งแม้ในปัจจุบันจะยังมีปริมาณการออกสู่ตลาดน้อย แต่ก็คาดว่าน่าจะมีมากขึ้นในไม่ช้านี้ เพราะนอกจากจะเป็นการประหยัดแล้ว ยังให้ความสะดวกสบายกับผู้ใช้ที่ไม่ต้องคอยวุ่นวายเดินหาปลั๊กไฟอีกด้วย เพียงแค่อยู่กลางแดดก็สามารถชาร์จพลังงานได้แล้ว

        หรือจะเป็นอุปกรณ์สำนักงานที่ใช้พลังงานทางเลือก ก็มีออกมาให้เห็นกันในรูปแบบของเครื่องคิดเลขพลังงานน้ำที่ใช้น้ำเติมเข้าไปในเซลล์แบตเตอรี่ก็กำลังออกสู่ตลาด และคาดว่า น่าจะมีการพัฒนาระบบไปสู่เครื่องใช้อื่น ๆ อีกมากขึ้นในอนาคตอันใกล้ ในขณะที่เซลล์พลังงานแสงอาทิตย์เองก็มีการพัฒนาให้มีขนาดกะทัดรัดและใช้งานได้ง่ายขึ้นและเป็นที่คาดหมายกันว่าจะเป็นตัวขับเคลื่อนสำคัญของการพัฒนาการใช้พลังงานสะอาดเพื่ออนาคตของทุกภูมิภาคทั่วโลกเลยทีเดียว

ตารางแสดงปริมาณการใช้น้ำมันของไทย
ปี พ.ศ.	2548	2549	2550	2551
เบนซิน 91 (ล้านลิตร/วัน)	11.884	12.229	12.238	9.33
เบนซิน 95 (ล้านลิตร/วัน)	6.153	4.034	3.037	0.932
แก๊สโซฮอล์ 91 (ล้านลิตร/วัน)	0.08	0.259	0.66	2.515
แก๊สโซฮอล์ 95 (ล้านลิตร/วัน)	1.762	3.246	4.09	6.623
ดีเซลหมุนเร็ว (ล้านลิตร/วัน)	53.452	50.074	50.975	48.212
ดีเซลหมุนเร็ว B5 (ล้านลิตร/วัน)	0.015	0.117	1.685	10.302
ก๊าซธรรมชาติในภาคคมนาคม (ล้านลูกบาศก์ฟุต/วัน)	5.57	9.36	18.61	77.27

ที่มา : กระทรวงพลังงาน

ตารางแสดงราคาต่ำสุดและสูงสุดของน้ำมันแต่ละประเภท (บาท/ลิตร)
ชนิดของน้ำมัน	พ.ศ.2549		พ.ศ.2550		พ.ศ.2551		พ.ศ.2551 (ถึงวันที่ 11 มีนาคม)
ชนิดของน้ำมัน	ต่ำสุด	สูงสุด	ต่ำสุด	สูงสุด	ต่ำสุด	สูงสุด	ต่ำสุด	สูงสุด
เบนซิน 91	24.59	29.39	24.39	31.59	20.79	42.79	21.39	26.74
เบนซิน 95	25.29	30.19	25.19	32.89	32.79	43.89
แก๊สโซฮอล์ 91			24.09	28.09	15.49	38.39	16.09	22.14
แก๊สโซฮอล์ 95	23.79	28.69	23.69	28.89	16.29	39.19	16.89	22.94
E20					14.99	37.89	15.59	21.14
E85					18.29	20.19	14.29	18.29
ดีเซล	23.34	27.94	22.54	29.34	18.34	44.24	18.34	20.59
ดีเซล B5					16.84	43.54	16.84	18.49
NGV	8.5 บาท/กก.

ที่มา : ปตท

ย้อนอดีต….ระวังอนาคต!

        ครั้งแรกที่วิกฤตน้ำมันสร้างปัญหาใหญ่หลวงต่อมวลมนุษยชาติเกิดขึ้นในปี 2516 หลังสงครามระหว่างอิสราเอลกับชาติอาหรับ ซึ่งกลุ่มอาหรับส่วนใหญ่เป็นสมาชิกประเทศผู้ผลิตน้ำมันหรือโอเปก ได้ประกาศนโยบายห้ามส่งออกน้ำมันให้กับประเทศที่สนับสนุนอิสราเอล ได้แก่ สหรัฐอเมริกา และบางประเทศในยุโรป

        ขณะเดียวกันก็ลดกำลังการผลิตลง 25% ส่งผลให้ราคาน้ำมันดิบพุ่งพรวดจากราคา 3.05 เหรียญสหรัฐต่อบาร์เรลเป็น 11.58 เหรียญสหรัฐต่อบาร์เรล

        แค่ครั้งแรกก็ทำให้นานาประเทศตระหนักถึงความร้ายกาจของน้ำมันและพลังของกลุ่มโอเปก รวมถึงคนไทยก็ต้องจ่ายเงินซื้อน้ำมันเพิ่ม จากราคาลิตรละ 2 บาท เพิ่มเป็น 3.62 บาทต่อลิตร

        ปี 2552 เกิดวิกฤตน้ำมันครั้งที่สองขึ้น หลังจากปฏิวัติอิสลาม อิหร่าน ตามติดด้วยสงครามระหว่างอิหร่านกับอิรัก ที่กินเวลายาวนานนับทศวรรษ แล้วก็เช่นเคย ราคาน้ำมันดิบในตลาดโลกทะยานจาก 14 เหรียญสหรัฐต่อบาร์เรล เป็น 36-37 เหรียญสหรัฐต่อบาร์เรล

        คนไทยก็ใช้น้ำมันแพงขึ้นมาอีกระลอก เบนซินขายลิตรละ 10 บาท ส่วนดีเซลขายลิตรละ 5 บาท

        ปี 2542-2543 เกิดปัญหาเศรษฐกิจตกต่ำในเอเชีย ถ้ายังจำกันได้ประเทศไทยประกาศลอยตัวค่าเงินบาท ทำให้ค่าเงินอ่อนลง และคนไทยต้องจ่ายค่าน้ำมันเพิ่มเป็นลิตรละกว่า 17 บาท

        ผ่านไปไม่ถึงสิบปี ราคาน้ำมัน 1 บาทต่อลิตร กลายเป็นเรื่องขี้ปะติ๋วสำหรับคนไทย เมื่อเข้าสู่กลางปี 2551 ราคาน้ำมันขึ้นเร็วอย่างกับจรวด สูงกว่าลิตรละ 40 บาท จากการบริโภคน้ำมันอย่างบ้าคลั่งของโลก โดยเฉพาะประเทศที่เศรษฐกิจโตวันโตคืน ทั้งจีน อินเดียและตะวันออกกลาง

        สวนทางกับปริมาณน้ำมันสำรองที่ลดต่ำลง ด้วยแหล่งผลิตเดิมเสื่อมอายุ การแสวงหาแหล่งใหม่ยากขึ้น เข้าขั้นน่าเป็นห่วง

        ประกอบกับการเก็งกำไรสัญญาซื้อขายน้ำมันล่วงหน้าของกองทุนขนาดใหญ่ อาทิ กองทุนเฮดจ์ฟันด์ กองทุนบำนาญ รวมถึงความอ่อนไหวทางการเมืองในประเทศผู้ผลิต และภัยธรรมชาติ ล้วนแล้วแต่เป็นปัจจัยที่ทำให้ปริมาณน้ำมันตรึงตัว และราคาสูงขึ้นอย่างน่าตกใจ

        และแล้วฝันร้ายก็เล่นตลกไม่ทันข้ามปี ราคาน้ำมันก็ไหลรูด ชวนให้ปลื้มปีติกันถ้วนหน้าสำหรับบรรดาประเทศผู้นำเข้าทั้งหลาย ได้หวนกลับมาใช้น้ำมันราคาแสนถูกอีกครั้ง อันเนื่องมาจากฟองสบู่เศรษฐกิจสหรัฐฯ แตกกระจายลั่นโลก ฉุดยักษ์ใหญ่ ยักษ์เล็ก ผู้นำเศรษฐกิจของโลก ทั้งยุโรป จีน ญี่ปุ่น สั่นสะเทือนถึงกันเป็นทอด ๆ และส่งผลกระทบมาถึงประเทศเล็ก ๆ อย่างไทย ก็ยากหลีกเลี่ยง

        บรรดานักเก็งกำไรตัวดีเทขายหุ้นและสัญญาซื้อขายน้ำมันทิ้งแทบไม่ทัน เพื่อกลับไปถือเงินสดลดความเสี่ยงแทน

        สถานการณ์นับจากนี้ต้องติดตามตอนต่อไป!!!

นโยบายพลังงานของรัฐบาล

•   พัฒนาพลังงานให้ประเทศไทยสามารถพึ่งตนเองได้มากขึ้น โดยจัดหาพลังงานให้เพียงพอ มีเสถียรภาพ ด้วยการเร่งสำรวจพัฒนาแหล่งพลังงานประเภทต่าง ๆ ทั้งภายในประเทศและต่างประเทศ และเร่งให้มีการเจรจากับประเทศเพื่อนบ้านในระดับรัฐบาล เพื่อร่วมพัฒนาแหล่งพลังงาน วางแผนพัฒนาไฟฟ้าให้มีการกระจายชนิดของเชื้อเพลิงที่ใช้เพื่อลดความเสี่ยงด้านการจัดการความผันผวนทางด้านราคา และลดต้นทุนการผลิต ส่งเสริมการผลิตไฟฟ้าจากพลังงานหมุนเวียนที่มีศักยภาพโดยเฉพาะโครงการผลิตไฟฟ้าขนาดเล็ก และโครงการผลิตไฟฟ้าขนาดเล็กมาก รวมทั้งศึกษาความเหมาะสมในการพัฒนาพลังงานทางเลือกอื่น ๆ มาใช้ประโยชน์ในการผลิตไฟฟ้า

•   ดำเนินการให้นโยบายด้านพลังงานทดแทนเป็นวาระแห่งชาติ โดยสนับสนุนการผลิตและการใช้พลังงานทดแทน โดยเฉพาะการพัฒนาเชื้อเพลิงชีวภาพและชีวมวล เช่น แก๊สโซฮอล์ (อี10 อี20 และอี85) ไบโอดีเซล ขยะ และมูลสัตว์ เป็นต้น เพื่อเสริมสร้างความมั่นคงด้านพลังงาน ลดภาวะมลพิษ และเพื่อประโยชน์ของเกษตรกร โดยสนับสนุนให้มีการผลิตและใช้พลังงานหมุนเวียนในระดับชุมชนหมู่บ้าน ภายใต้มาตรการสร้างแรงจูงใจที่เหมาะสม รวมทั้งสนับสนุนการใช้ก๊าซธรรมชาติในภาคขนส่งให้มากขึ้น โดยขยายระบบขนส่งก๊าซธรรมชาติให้ครอบคลุมพื้นที่ทั่วประเทศ ตลอดจนส่งเสริมและวิจัยพัฒนาพลังงานทดแทนทุกรูปแบบอย่างจริงจังและต่อเนื่อง

•   กำกับดูแลราคาพลังงานให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม มีเสถียรภาพ และเป็นธรรมต่อประชาชน โดยกำหนดโครงสร้างราคาเชื้อเพลิงที่เหมาะสมและเอื้อต่อการพัฒนาพืชพลังงาน รวมทั้งสะท้อนต้นทุนที่แท้จริงมากที่สุด และการบริหารจัดการผ่านกลไกตลาดและกองทุนน้ำมัน เพื่อให้มีการใช้พลังงานอย่างประหยัด และส่งเสริมการแข่งขันและการลงทุนในธุรกิจพลังงาน รวมทั้งพัฒนาคุณภาพการให้บริการ และความปลอดภัย

•   ส่งเสริมการอนุรักษ์และประหยัดพลังงาน ทั้งในภาคครัวเรือน อุตสาหกรรมบริการ และขนส่ง โดยรณรงค์ให้เกิดวินัยและสร้างจิตสำนึกในการประหยัดพลังงาน และสนับสนุนการใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพมีมาตรการจูงใจให้มีการลงทุนจากภาคเอกชนในการปรับเปลี่ยนอุปกรณ์ประหยัดพลังงาน และมาตรการสนับสนุนให้ครัวเรือนลดการใช้ไฟฟ้าในช่วงการใช้ไฟฟ้าสูงสุด รวมทั้งการวิจัยพัฒนาและกำหนดมาตรฐานอุปกรณ์ไฟฟ้าและมาตรฐานอาคารประหยัดพลังงาน ตลอดจนสนับสนุนการพัฒนาระบบขนส่งมวลชน และการขนส่งระบบราง เพื่อให้มีการใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพและสามารถชะลอการลงทุนด้านการจัดหาพลังงานของประเทศ

•   ส่งเสริมการจัดหาและการใช้พลังงานที่ให้ความสำคัญต่อสิ่งแวดล้อมภายใต้กระบวนการมีส่วนร่วมของประชาชน โดยกำหนดมาตรฐานด้านต่าง ๆ รวมทั้งส่งเสริมให้เกิดโครงการกลไกการพัฒนาพลังงานที่สะอาดเพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและชุมชน และลดปริมาณก๊าซเรือนกระจก

หมายเหตุ : นโยบายจากการแถลงของนายอภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ นายกรัฐมนตรีที่ได้แถลงต่อรัฐสภาเมื่อวันที่ 30 ธันวาคม 2551

หนังสือพิมพ์โพสต์ทูเดย์
ฉบับวันศุกร์ที่ 27 มีนาคม พ.ศ.2552 (สิ่งพิมพ์ฉบับพิเศษ)

ถัดไป >

[ ย้อนกลับ]

	วันนี้	987
	เมื่อวานนี้	1144
	รายเดือน	6861
	ทั้งหมด	560976

Visitors Counter 1.0.2

สำนักงาน สส.นพดล พลเสน 358/58 ซอยชินเขต 2/34 ถนนงามวงศ์วาน แขวงทุ่งสองห้อง เขตหลักสี่ กรุงเทพ ฯ 10210

เบอร์ Fax : 02-9545308 โทรศัพท์ : 08-1887-1468

ชมเว็บไซต์อย่างมีประสิทธิภาพด้วย IE 7 ขึ้นไปและขนาดตัวอักษรเป็น Medium